资料来源：CCTV新闻客户J-20是一架第五代航空飞机，由我的国家独立开发，具有隐形，高度情境意识，高机动性和其他能力。它具有出色的中等和较长的空中战斗能力，并且具有出色的精确攻击能力对土壤和海洋。在2025年的空军航空公司公开赛和Long ChangCheon Air Show中，J-20首次在静态屏幕上首次出现在公众面前。作为我国第五代的第一个隐身战斗机，J-20破坏了各种主要中央技术，其中包括隐身，高性能和高可操作性。台湾将军的军事评论员魏·唐克斯（Wei Donks）与抢劫漆结合，这种独特的方面和空气动力学的设计使对手越来越少。同时，有可能发现敌人，先射击并将其击倒。同时，J-20配备了最先进的空中导弹在中国和任务管理系统中，这大大提高了罢工的成功率。它还使用其他航空设备（例如无人机和预警飞机）形成系统作战功能，使您可以进行一次空战来对抗系统。第一次J-20航班的官方照片首次透露。作为我国的第一个隐形战士，其发展过程体现了无数航空公司的汗水。 2011年1月11日，J-20升至天堂，在中国航空史上创造了另一个里程碑。十四年后，首次官方J-20航班首次发布。 2011年1月11日下午，一架J-20技术验证飞机从Nishikai河机场跳下来，该赛道旁边的开发人员欢呼雀跃，一只战斗的Eagle飞向Icblue Elo。经过大约18分钟的飞行，J-20毫无问题地登陆，第一次飞行完全成功。李帮，t他首先测试J-20航班飞行员：飞机非常敏感，我认为一般管理非常好。我发现它很好，我下车没有足够的时间。这条赛道不仅会导致第一次J-20飞行，而且还会导致中国航空业的跳跃和可持续性超过20年。 1998年3月23日，首次在这里J-10战斗机。当J-10首次飞行时，我国航空业的基础仍然相对较弱，第一次飞行风险很高。当J-20进入他的第一次飞行时，我们更安静，更安全。 J-20首次飞行测试飞行员Li Gang：飞机开发的水平正在不断提高。如果有颤动，飞机将倒塌，甚至无法降落伞。但是，这种风险比以前小，因为在风隧道后，我们有这种颤动的特征的布线离子。 Xue Longxian，航空业研究人员：实际上，我们是Progr从J-10到J-20，本质上创新和进步，我们一直在向前发展。第一次J-20飞行已成为世界上为数不多的我所在国家独立发展隐形战斗人员的国家之一，因此，成功在航空业中取得了历史飞跃。 2011年1月11日下午1:11的第一个J-20航班中的“ 1 1s”的八个故事表明，J-20成功完成了他们的第一次航班。 At this time, eight “1 1 1.) are collected behind this seemingly accidental number there is a story about persistence and precision. The first Japan flight, originally scheduled for January 7, was postponed due to sudden changes in the weather in Chengdu and an inadequate visibility. The task of SElection a new first flight date fell to Yang Ling, director of the Chengfei Meteorological Observatory at that time. Yang Lin, Chenfay Test Flying Weather Technology航空业的技术技术人员：我突然感到自己的头很棒。在成都今天很难理解。然后选择一天。在气候条件下，第一次航班非常严格，任何偏差都会导致任务失败。杨琳（Yang Ling）是该团队的日夜调查和审查，分析了数千张天气地图，并最终于1月11日被锁定为最佳的第一个飞行窗口。建立了日期，但成都的天气仍然充满变量。在我第一次飞行的早晨，浓雾突然用不到600米的景色包裹了机场。根据这一经验，杨林决定在一段时间后的天气会有所改善，但他的思想总是最后一刻。上午11点左右，雾气逐渐消散，J-20辐射良好。气象支持只是支持J-20成功飞行的数千个单位之一。它们是一系列微妙而精确的合作，创造了“ 1”的八个传奇时刻。看baCK，杨林仍然充满骄傲。翻译年龄，传达他们的技能并继承您的使命。 J-20已成为中国空军的重要战斗飞机，其起飞与建造J-10的技术基金会和人才踏板密不可分。成菲（Chengfei）有那个老师和学徒。老师曾经建造了J-10，他的学徒挣扎在J-20议会的最前沿。 J-10飞机的钳工和组装专家刘Shiyong个人经历了整个J-10阶段，从图纸到就职飞机。在克服困难的这些年中，刘·希恩（Liu Shiyong Andhis）团队面临着从头开始的挑战。在J-10的开发过程中，机身必须精确地“变薄”。 Liu Shiyong回忆说，此过程需要很高的精度，所有细节都与第一次飞行的成功或失败有关。超过30年过去了，J-10系列飞机DevelLiu Shiyong op op成为中国空军的主要战斗平面，飞机的制造也将手动锤击变成了数字组件。在此期间，Liu Shiyong培训了一群出色的学徒，而Penlong是其中之一。作为新一代的航空人员，冯·潘隆（Feng Panlong）面对更复杂的J-20生产线。他的扎实技巧和集中的态度使冯·潘隆（Feng Panlong）成为“中国青年可能奖牌”的获胜者。他说，这是一个新一代的航空人物，他们“在巨人的肩膀上”成长，巨人队是像他们的老师刘·西隆（Liu Sillon）这样的上一代航空员。冯·潘隆（Feng Panlong）是航空业首席运营工程师：他不能像父亲那样说话，但是在他一生的关键时刻，他会帮助您并为您提供指导。您为什么选择航空职业？当被问及是否这样，老师和学徒回答了相同的答案：“没有后悔”和“你有在航空业中飞行的首席工程师冯·潘隆（Feng Panlong）在加入军队并派我接受聚会的评论和人员。我也很高兴，我很乐意成功。刘shiyong of the the the the the and theianaan，我很高兴，我也很乐意，我也很高兴，我很高兴地驾驶着我，我对tianan par part the nian and the and theianaan，从手册到J-10的祖国是TOJ-20，这是一个变化的技术，这仍然是航空服务的精神核心。
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我为这一刻感到自豪！ j