中国东北部的一个小镇人口少于100万，即将建造一个机场，该机场曾经是由于“每屋20,000元人民币”而受欢迎的。

张Xu的编辑记者张Xu Chen ji ji Jan Jan Jan Jan Jang Paypi曾经在Hagan上受欢迎，Hagan是东北的一个小城市，以“ 20,000元人均房屋”而受欢迎，实际上想建造一个机场。 21世纪先驱业务的记者发现，越来越小的中小城市正在进入“飞机时代”。今年夏天，城市的许多小型机场都是由流动乘客的波浪浪潮导演的。库纳尔（Qunar）的数据显示，今年夏天，在3级有票储备和小型机场的城市的领导下，年复一年的人数大幅增长。 Gijau在Anshu，以他在蜡染的经验而闻名，拥有Sanno河的瀑布，在上一年的Ushu湖机场的空中票储备储备数量增加了2.4倍。与上一年相比，随着门票储备的年份增加，广东，普埃尔，云南和西扬的门票增加了1.5次，1.4次和1.3次，分别。 8月/tsucheon照片，江西·卢伊尼机场（Luijn机场（Luijn）是江西县（Jiangxi County）下县一级的城市，由甘祖夫（Ganzuf）管理）已批准接受该行业的接受和对航空公司的回归帐户。在东北部，赫甘（Hegan）是一个以“不良价格”为家的小镇，也指导自己的机场。最近，民航东北部的地区政府和江户地区运输部已批准了最近建造的Rokuhegang机场Luo Bei的初步设计。根据赫冈市政府的一份工作报告，该机场在2027年努力去户外工作。作为Hegan的本地人，Hegan在北京，Yuyery，Yuyery（Pseudony）（假名）支持机场的建设。过去曾说过，他必须去哈尔滨或贾阿穆希（Harbin）或贾阿莫希（Jiamushi）来到时，他来到了，所以如果我可以在入口处飞行，这将更加方便。但是，除了Interne的名称赫甘（Hegan）的T名人城市有一个标签，这个城市已经用完了资源。在2021年底，赫甘市的人力资源与社会保障局宣布，赫根市实施财务重组计划已在财务状况上进行了重大改变，并决定取消政府基本人员的公共招聘计划。如今，Hegan正在积极促进该行业的转型，包括旅游，石墨和煤炭的炼油。 Hegan机场会给该地区带来更大的财务压力吗？，还是成为变革助手，并专注于外界的关注。此外，应该考虑到中小型机场可以保持乘客流动并不容易，并且面对其他运输模式的竞争。例如，中国民航局的数据表明，在四川广场铁路之后Y于2024年开业，柔术方隆机场在2024年完成了95,100名乘客绩效，上一年下降了60.4％。在小城市建造机场时，该经济帐户应该如何计算？中国东北部的一个小城市赫甘（Hegan）人口不到一百万，即将建造一个机场。我国没有很多小型机场。根据中国民航局的数据，2024年，有186个机场，年度乘客收益率少于200万人，占263个机场总数的70.7％，占中国民航局的数据，这些机场的乘客绩效占该国的6.2％。 Century BU Reportersness Herald审查了民航局的数据，并发现2024年，年度乘客收益率低于100,000的小型机场数量为44。与此同时，几个小型机场已被批准，其中Hegan I中有几个小型机场最引人注目的。昂贵的。该市曾经以“ 20,000元人民住宅”而受欢迎，近年来吸引了许多游客和住房买家。根据项目计划，Hegang Luobei机场是全国“ 14五年期”的民航发展计划中的重要项目之一。该项目每年有450,000名乘客和1,600吨的年负载和邮件性能，并带有4C飞行区指数。中国民航大学的教授Cao Yunchun告诉21世纪的商业记者，4C“ 4 4”意味着赛道的长度超过1,800米，这意味着Whate可以适应大型占领和登陆。 “ C”表示这种类型的平面的大小为15-24米，主登陆序列的外部车轮之间的空间在4.5-6米之间。机场4C是狭窄的，由波音737代表。客运飞机可以起飞并着陆，而飞行距离为此平面的类型通常约为2,000公里。根据Hegan City 2025政府工作报告，该机场努力于2027年开始开学。许多人感到困惑。 Hegan人口如此少，那么我们为什么要建造一个机场？机场可以带到什么地方？ Hegan的房子曾经以“不良价格”卖出。作为一个典型的“可还原城市”，由于资源耗尽，工业衰退和长期人口产出，赫根曾经陷入发展困境。它的第七人口普查数据表明，在2010年至2020年之间，hegan的永久人口下降了约167,000，下降了15.8％。一方面，人口正在减少，另一方面，衰老正在加深。根据2023年的经济和社会发展统计报告在赫甘市的报告，该城市的总注册人口为93.5万，其中30.3％的人口超过60年。在赫根（Hegan）LD不存储，房屋以“不良价格”出售。如今，Hegan的许多二手房屋以低于2,000元/平方米的价格出现，甚至“每屋20,000元人民币”也出现了。它们是该国房屋价格最低的县城市之一。但是，当低住房价格成为本地功能时，它吸引了许多旅行博客作者，以及许多拯救大家的年轻人跑了很多钱来试图实现自己低迷的愿望。但是，从过去的情况来看，没有多少陌生人可以长时间留在赫根。在Hegan购买房屋的博客作者在社交网络上说：我必须从Harbin乘坐4小时的绿色火车旅行，当我冬天沿着道路行驶时，我必须在冰和雪上停留超过五个小时以上。劣势运输是离开博客作者的重要因素。作为在北京工作的赫根（Hegan）的本地人，Yuyyer将需要两天从北京转向赫根。需要5个小时才能获得高速北京到Harbin。在哈尔滨过夜。第二天，又需要3个小时才能到达Jiamushi，然后再安装1个小时。此外，远远地区的其他人都在飞机上。每次我说我不得不搬到Jiamushi。但是，一些当地人对赫根的新机场的建设表达了不同的意见。 “赫根距离吉安斯机场不远，但没有直接的巴士连接。额外机场的乘客流量不足会增加财务负荷。我认为这是不必要的，”赫根人说。 Hegan为什么不建造高速轨道时要建造机场？一个重要的原因是，就建筑成本而言，机场低于高速铁路。 Cao Yunchun说，每公里的高速导轨都建成，成本超过1亿元，寒冷地区的建筑成本甚至更高。在4C级机场的投资约为10亿元人民币，可以发展几公里的高速导轨，这显然是经济的。从交通状况来看，Hegan没有G-Head Road火车，而最快的Jiahe“ Hulk” EMU到Harbin需要四个小时。目前，将hegan与Yichun连接起来的快速导轨仍处于研究的早期阶段，但是是否可以实施它们仍然令人怀疑。从道路的角度来看，三条国家道路，霍洛高速公路，赫达高速公路，海耶高速公路和海高高速公路形成了外部交通骨架。在冬季，开车需要5个小时才能开车。这劝阻许多人。从机场开始，最接近Hegan的是距离77公里的Jamushi郊区机场。 Hegan还希望改善交通环境。当地媒体已经在2017年说：“赫根现在需要紧急运输，开发以实现城市变革，急需外部渠道沿边界和航空的支持迫切需要在文化旅游业的发展。在机场完成后，在赫冈（Hegang）的情况下，本地的3D运输系统将改善并融入两个小时的哈尔滨（Harbin）的经济圈子，以促进与土地，空中和工业项目以及与附近城市的城市间旅游合作的合作。从区域发展的角度来看，从一个基础设施作为一种基础设施来改善交通运输的运输方式，诸如相关的行驶范围是行驶中的，诸如行动式和轨道的行为范围是流行和轨道。土地的不利影响和人的旅行效率都被认为是机场建设，而chenggu是一个建模的省22，“江古奇3D运输网络的综合计划的摘要”提出，到2035年，江ch奇的土木工程运输机场的数量将增加，运输机场的运输机场占100公里的人口90％。通用导航服务涵盖了主要产品生产区，主要森林区域，风景秀丽的位置5和该州所有主要限制端口。与海隆吉安格运输部有关的人说，新的海伦吉安·赫贡·卢贝机场项目是该州运输基础设施建设的重要组成部分，对于改善海伦吉安根东部地区的综合运输系统非常重要，并改善了该地区的便利性和运输方式。 “一旦机场完成，我们将进一步缩小赫根和国外主要城市之间空间的时间和距离，我们将在很大程度上扩展外部交换城市的交换渠道，并为促进投资，工业改进，旅游发展等方面提供了大力支持，并支持城市的高质量经济和社会发展。 3公斤的路只能连接两个村庄，而3公斤的轨道可以连接整个世界，而民航投资具有很大的乘数效应，可以有效地促进上游和下游行业的发展。地区。在2024年，国家GDP增长了约5.5％，但全国城市的GDP增长了约6.5％，而城市地区的机场则增加了7.5％。旅游业是一个可以促进小型机场来通过机场促进城市工业的行业。建造了许多小型机场的原因，包括柔术机场。库纳尔的大数据研究所表示，他希望在第三级和城市下的机场，高速铁路网络的下沉和旅游业更新，以支持服务能力，这将在小城市中越来越多地“缓慢”的乘客，并在小城市体验独特的旅游。从过去的做法来看，许多小城市在建造机场后进入了一个新的发展阶段。例如，在2023年11月29日，Anyang Hongqi频道机场正式开放。 2024年，乘客人数超过70,000。 8月4日，年轻的机场欢迎10今年有0,000名乘客，增长显着增长。 Anyang Daily介绍了自7月夏季运输以来，由于多种因素，例如学生度假，相对访问和旅行，自7月夏季运输以来，Anyang Hongqi频道的乘客每日表现如何保持高水平的乘客绩效。 7月的乘客每月表现达到17,422，年龄增长了228.78％，从开幕开始就建立了每月记录。至于霍南，西格西省拥有28个国家无形文化遗产地点，1,500多个历史和文化古迹，以及400多个“国家”生态旅游品牌。但是，由于运输不足，许多旅游资源“在深层的梳妆台中成长，人们不认识它们”。 2023年8月18日，江西边境城市机场正式开放，促进了当地文化和旅游市场的“始终”飞行。截至2025年7月29日，机场已经今年完成了1,970次起飞和运输降落，乘客的表现达到200,974，年龄增长了117.57％。它在那里。在2025年5月的假期期间，机场欢迎了5,322名乘客。这是一年一年的272.95％，其中90％是游客，强调了航空运输在文化和旅游业中的驾驶作用。 Hegan拥有许多旅游资源，例如森林，河流，冰雪，雪和湿地，在2024年超过600万游客，并连续每二年保持两位数的增长。机场的建设将有助于增加该地区的游客数量。除了旅游业外，Hegan还积极寻求工业转型，并且预计石墨行业将成为Hegan的新生长杆。 Hegang City目前的石墨矿石储备为21350亿吨，证明它具有三个主要功能，根据MHegang的单次工业和信息技术。石墨产品可以广泛用于航空航天电极，电机，耐腐蚀材料，密封材料和其他田间。根据2022年的工作报告，该市的煤炭化学物质总数在2021年达到213亿元人民币，石墨行业的规模超过300亿元人民币。根据当地信息，在2025年7月6日，中国开幕式，高纯度石墨项目和清洁能源和其他支持项目的微观收益是在Hegan Graphite的高质量使用工业园区进行的，总投资为25亿元。一方面，Nuevos Energy车辆，能源存储，航空业和其他人对石墨的需求很大。同时，Hegang Luobei机场距离云山最大的当地石墨矿场仅50公里。鉴于Cao Yunchun，石墨产品具有较高的价值特征，尺寸较小和宽阔的视角e。还可以预期，借助空气负荷的煤炭加工产品支持工业开发。此外，Hegan的地理位置便利，正在与俄罗斯合作，并且已经拥有一流的港口。将来，在民航局批准后，国际航线将开放以加强跨境合作。除Hegan外，如何计算小型城市机场的建筑帐户是为了计划机场。有更多的中小城市。根据“ 14岁 – 戈尔德计划，民航的发展”，2025年有270多个私人运输机场，这一目标经常实现。中国民航局主任宋智杨在今年7月举行的国家情报机构的新闻发布会上表示，在第14届五年计划中，民航将投资1000亿元的基础设施基础设施建设，这是据估计，在今年年底，270号航空发展部的统计数据将到达该国统计的机场。在4C的水平上，它们约为十亿元人民币，并且投资对GDP具有一定的管理效果。此外，机场是公司和特殊的公共基础设施。除了计算机场本身的经济描述外，还必须确认其积极的外部性和起伏的影响。 “机场收入分为两个部分：空气收入和收入，这些收入和收入不是航空。 202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202. 0202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020202020年不到200万人的乘客。 123个中小型机场收到的年度补贴超过1000万元人民币。中央政府的孟补贴标准为每小时10,000元，单个飞行部分的年度补贴限额为400万元人民币。对于非表面飞机，补贴为每小时5,000元，年度限制为200万元。政府和本地公司必须根据实际条款蒙受其运营成本的一部分。机场运营和补贴对当地财务施加了压力。这是Hegan和其他中小城市必须面对的现实。关于中小型机场的损失，林·齐吉（Lin Ziji）指出该机场本质上是公共基础设施，机场的建设是城镇媒体项目。它的核心价值不仅是Busca的利润，还可以满足当地的经济发展和客运旅行的需求。所有城市的所有仪表，公共汽车和道路铁路通常遭受损失。相比之下，民航业的航空公司和机场的利润率相对较高。中国航空大学发表的中国城市经济发展的分类表明，机场城市地区的经济发展水平超过了周围城市地区的经济发展水平，机场所在的城市地区是城市经济发展的中心。城市地区的经济表现高于周围的城市地区，在那里，诸如新疆，内蒙古，成木，江西，西藏，青岛等省份的机场。民航行业扮演更多Oleit在促进发展国家的城市经济体中很明显。机场所在的城市地区已成为当地经济因素的大型会议。因此，机场本身可能会从中期和长期发展的角度遭受损失，但是机场的建设可以扩大城市和城市地区的好处。对于没有机场的中小型城市，新机场的建设不仅可以改善城市的形象，而且还可以促进城市发展，并促进当地乘客和其他人的交流。工业一体化和发展对于允许机场在减少损失方面发挥更重要的作用很重要。 2022年，民航大学中国大学城市航空发展指数的研究团队说，尽管大多数城市的大多数城市都与当地经济体有认真的互动OMY和民航的发展。另一方面，研究人员必须指导航空公司，机场，空气管制等。我们需要通过“查看民航，看民航”，“竞争乘客和货物绩效”，转变为“竞争经济和社会价值”。 Meanwhile, the local sector of development and reform, financing and transportation “based on regional aviation” is based on “regional aviation”, completely provides the benefits of other civil aviation aviation units that have clarified the internal economic logic of local aviation preferences and local civil aviation industries, and improved large -scale data on the construction of the airlines, the management of air traffic management, local traffic managementand the construction of the effects of the airport and the operational construction and the operating 运营。它将更好地促进融资，土地，政策资源和民航的综合发展和地方经济。由SFC 21 Financial Client 21 Century Herald Editor生产
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